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由于中國市場對來自巴西和澳大利亞的優質鐵礦石需求激增，眾多散貨船(船型 船廠 買賣)船東均看好市場前景，并且預計未來兩年內好望角型散貨船市場將強勁增長。

為降低污染，應對冬季霧霾影響，中國市場削減了鐵礦石產量，從而推進該地區進口更多優質鐵礦石。

美國散貨船船東Eagle Bulk Shipping首席執行官Gary Vogel表示，中國對優質鐵礦石需求不斷增加，加上巴西線上供應量增長，近幾個月以來好望角型散貨船運價已出現好轉。Gary Vogel稱；“我們相信漲勢將持續下去。”

摩根士丹利分析師Fotis Giannakoulis也表示，2018年，15萬噸級好望角型散貨船平均運價預計將從不到14000美元/天躍升至24000美元/天左右。

Seanergy Maritime Holdings首席執行官Stamatis Tsantanis表示，未來三年中國鐵礦石需求平均將上升4%-5%，與2017年需求同步。

盡管澳大利亞是中國最大的鐵礦石出口國，2016年西澳大利亞的鐵礦石出口量為6.52億噸，但巴西正逐漸以出口優質鐵礦石快速趕超。巴西外貿部數據顯示，2016年巴西鐵礦石出口量增長接近16%，達到2.14億噸。與此同時，西澳大利亞-中國航線鐵礦石出口增長了6%，相比過去十年的平均年增長率18%大幅減少。

對于貨主來說，中國對澳大利亞和巴西鐵礦石需求上升意味著更高的收入。同時，巴西圖巴朗前往中國青島所需的航程時間，相比青島到澳大利亞丹皮爾時長的3倍。

此外，由于過去數個月以來中國28個城市鋼廠產量持續削減，好望角型散貨船的平均日盈利率在2017年11月30日創下過去3年來新高。

據路透社數據，包括Star Bulk Carriers、Safe Bulkers和Scorpio Bulkers在內的散運公司均預計，好望角型散貨船2018年收入將增加23%-33%。

分析師指出，好望角型散貨船收益也受益于其他因素而增加。經過多年的需求下降和造船低迷，船舶運力的稀缺導致該型船運價提高。此外，中國換個澳大利亞港口的海上交通擁堵也在短時間內提振好望角型散貨船運價。

同時，由于有船東陷入財政困境，不得不將船舶租出，好望角型散貨船市場價格同樣出現飛漲。Stamatis Tsantanis表示，由于目前好望角型散貨船訂單處于歷史低點，這是該型船過去15年以來首次出現供應短缺。而由于全球造船廠的產能無法覆蓋未來三年內的好望角型散貨船增量需求，該型船收入預計將出現強勁增長。